16/08/2014 - El Mundo -

En julio de 1936 había en España, entre los pertenecientes a la Aviación Militar (dependiente del Ejército de Tierra) y la Aviación Naval (adscrita a la Marina de Guerra), alrededor de 360 aviones militares o, en ciertos casos, susceptibles de ser empleados como tales. La sublevación dividió la flota aérea. En los diversos aeródromos o puertos que cayeron en poder de los rebeldes se hallaban unos 100 aparatos: la mitad de los bombarderos ligeros Breguet XIX, nueve hidros Dornier "Wal" y cinco Savoia-62 de reconocimiento y bombardeo.

También tres trimotores comerciales Fokker F.VII, así como un Douglas DC-2 que, como los modelos en poder gubernamental, fue rápidamente militarizado. Los rebeldes carecían de cazashasta que tres aterrizaron por error en Armilla (Granada) y uno desertó. Varios se les unieron al terminar de ser revisados en las instalaciones de Tablada (Sevilla). Unos y otros eran Nieuport 52C1.

22/07/2014 - ejercitodelaire.mde.esEl pasado 11 de julio el sargento Manuel María Copano Lorenzana se reencontró con sus compañeros del Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) en el Acuartelamiento Aéreo de Tablada.

El sargento Copano resultó herido de gravedad en el atentado sufrido el 24 de mayo en Yibuti donde prestaba servicio como operador del Centro de Comunicaciones del Destacamento Orión en el marco de la operación Atalanta.

Fue intervenido de urgencia en el Hospital Bouffard del Ejército francés en Yibuti e inmediatamente evacuado en un avión medicalizado del 45 Grupo del Ejército del Aire e ingresado en el Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla, donde ha permanecido durante un mes recuperándose. Tras el alta hospitalaria continúa convaleciente pero experimentando una notable y progresiva mejoría.

09/07/2014 - La Vanguardia -

Los Reyes presiden hoy la ceremonia de entrega de los reales despachos de empleo a los nuevos suboficiales de la XXII promoción de la Academia Básica del Aire de la Virgen del Camino, en León.

Será la primera visita oficial a la provincia de León desde que fueran proclamados Reyes de España el pasado 19 de junio y la tercera ocasión en que Felipe VI y doña Letizia acuden juntos a este acto castrense.

Ya estuvieron presentes en 2010 y 2011, entonces como Príncipes de Asturias, y el pasado año fue don Felipe en solitario quien presidió la entrega de los despachos a los 160 alumnos de la XXI promoción.

 07/07/2014 - Libertad Digital

La base aérea del Ejército del Aire situada en Morón de la Frontera (Sevilla) vivió el pasado 9 de junio un terrible suceso al fallecer un capitán cuando el cazabombarderos Eurofighter Typhoon que pilotaba, se precipitaba contra el suelo antes del aterrizaje. Se trata del decimosegundo accidente desde el año 2000. Los distintos siniestros se han cobrado la vida de 30 personas entre militares y civiles (una madre y su hija de ocho meses en Baeza, Jaen), en los últimos 14 años.

Las causas del accidente aún son desconocidas aunque el Ejército del Aire ya ha abierto una investigación para determinar qué pudo fallar. Se trata del procedimiento habitual. Libertad Digital ha tenido acceso al resultado de la investigación de uno de esos 12 accidentes registrados en los últimos años, el del F-5 estrellado en 2012 en el Ala 23 de Talavera la Real, en Badajoz. Unos documentos que revelan importantes irregularidades en la gestión de la emergencia que terminó en una tragedia con el piloto instructor muerto y el alumno gravemente herido.

29/06/2014 - Libertad Digital -

No se siguieron los protocolos dictados para casos de emergencia en vuelo, las barreras de frenado de emergencia de la pista no estaban operativas, la ubicación de los servicios de emergencia en pista era mejorable... El Ministerio de Defensa ha detectado errores graves de protocolos y seguridad en el accidente en 2012 de un caza en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz), sede del Ala 23 del Ejército del Aire, en el que un piloto-instructor falleció y un alférez-alumno quedó gravemente herido.

A primera hora de la mañana del 2 de noviembre, un caza Northrop F-5, adaptado para la enseñanza de los alumnos del curso de Caza y Ataque, el último de los tres cursos de vuelo (tras el de Vuelo Elemental y Vuelo Básico) exigidos para que en un futuro puedan volar con los principales cazas del Ejército del Aire, como los Eurofighter Thypoon o los Mc Donnel Douglas F-18 Hornet, despega de la pista pacense.

30/06/2014 - abc.es -

Durante doce años han sido, en gran medida, el esqueleto logístico de las misiones internacionales desplegadas en Afganistán, la estructura encargada de que todo saliese bien, de prestar servicio, suministros, transporte, técnica... Han sido los militares del Ala 31 del Ejécito del Aire con base en Zaragoza y los militares del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) que, desde el año 2002 y hasta este lunes, han estado presentes en tierras afganas.

El primer contingente llegó en febrero de 2002, en el marco de la Operación «Libertad Duradera». Tres años después se configuraban como destacamento «Mizar» en Afganistán. Desde 2009, este destacamento estaba formado exclusivamente por personal del Ala 31 y del EADA.

11/06/2014 - ABC Blogs - Por tierra, mar y aire -

«Cinco cazas F-18 pertenecientes al Ala 46 de la Base Aérea de Gando (Gran Canaria) desplegaron el lunes día 9 en la Base Aérea de Meknés para iniciar el ejercicio Atlas 2014», informa el Ejército del Aire en su página web. Se trata de una muestra más de las buenas relaciones existentes (actuales) entre España y Marruecos, en las que parece que Perejil está absolutamente olvidado… y desde hace tiempo.

«Es destacable el hecho de que esta es la primera ocasión en que cazas F-18 despliegan en bases marroquíes para participar en la serie de ejercicios Atlas», subraya en el comunicado el Ejército del Aire.

02/06/2014 - ejercitodelaire.mde.es -

Entre el 13 y el 16 de mayo se celebró en la base conjunta de San Antonio (Lackland Air Force Base, Texas) la Cumbre Internacional de Suboficiales Mayores de Fuerzas Aéreas.

Ejerció como anfitrión el suboficial mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, James Cody, quién invitó a sus homólogos en otras fuerzas aéreas de países amigos procedentes de Europa, África, Asia y Pacífico.

La cumbre contó con un total de 25 países participantes, con 44 asistentes procedentes de Europa, América, Asia, África y Oceanía. El país anfitrión, Estados Unidos, participó con 20 suboficiales mayores, en su mayoría representantes de sus cuarteles generales repartidos por todo el mundo.

02/06/2014 - La Voz digital -

El Juzgado Togado Militar Central dos de Madrid mantiene imputados desde hace más de un año a 46 oficiales y suboficiales del Ejército del Aire acusados de los delitos de deslealtad y contra la hacienda en el ámbito militar, castigados con entre tres meses y seis años de prisión, según el sumario al que ha tenido acceso este periódico.

El juez instructor les acusado de haber urdido un fraude masivo a través de la simulación de facturas y documentos oficiales para recibir una indemnización por traslado forzoso, denominada ITR. Se trata de un fondo nutrido por el Ministerio de Hacienda que está gestionado por la dirección general de asuntos económicos del Ejército del Aire.

18/05/2014 - elpais.com -

--“Nos la tenemos que jugar”.

--“¿Cómo?”

--“Nos la vamos a tener que jugar”

-- “Vale”

El 2 de noviembre de 2012, un caza F-5 se estrelló en la base de Talavera la Real (Badajoz). En el accidente murió el comandante instructor Ángel Álvarez Raigada, de 38 años, y sufrió lesiones gravísimas, que le dejaron parapléjico, el alférez alumno Sergio Santamaría de Felipe, de 23. Desde que el F-5 declaró la emergencia hasta que se estrelló pasaron 18 minutos. Durante ese tiempo, media decena de militares participaron en la gestión de la emergencia, sin evitar la catástrofe. Habría bastado con que los tripulantes se eyectaran en paracaídas, pero nadie lo planteó. El juzgado militar territorial número 12 de Madrid investiga las presuntas irregularidades y negligencias que rodean este caso. Dispone de las cintas de las conversaciones, los vídeos y los registros con todos los parámetros del aparato siniestrado. El vuelo fue monitorizado desde la base: en la Sala de Operaciones una pantalla recibía en tiempo real los datos que veían los pilotos (motor, altitud, velocidad, posición), mientras que la torre de control contaba con un radar virtual que reproducía el del avión. Por eso resulta inexplicable su desenlace fatal. Estas son algunas claves de la investigación:

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